Мосты Днепропетровска
Мосты…
стали мне сегодня дороже, чем ты.
Не удивилась бы, если бы Мария Чайковская пела о мостах Днепропетровска. Их здесь невероятно много … 4 моста общегосударственного значения, 3 больших моста, 3 средних, около 20 малых. И это не принимая во внимание путепроводы и подземные переходы.
Мерефо–Херсонский мост
Красивый и загадочный. Когда смотришь на этот мост, создается впечатление, будто он – кружево над водой. И хотя сооружение расположено в густонаселенном районе и вносит свой вклад в живописность пейзажа, довольно трудно подойти настолько близко, чтобы рассмотреть его подробно.
Сооружение моста началось в 1914 году, но было приостановлено на 14 лет. Мост решили строить не двухъярусным, как задумывалось ранее, а таким, каким мы видим его сегодня – железобетонная конструкция с пролетами и в форме арок. 35 железобетонных арок и два металлических пролета длиной по 52 метра выросли здесь уже через 7 месяцев после возобновления работ. День рождения Мерефо–Херсонского моста выпадает на 24 октября (1932 года, в 15:30, если быть точными). Через два месяца он начал функционировать.
Мост входит в число памятников архитектуры Украины. Это единственный в Европе железнодорожный мост с криволинейной конструкцией. Более того, это первый мост в мире, для строительства которого было использовано монолитный железобетон.
Амурский мост
Старейший. Он был построен вместе с железной дорогой и был бы звеном между криворожской рудой и донецким углем. На строительство было выделено 4 млн. рублей, а люди продолжали говорить, что мост стоит дороже, чем весь Екатеринослав, поэтому открытие (18 мая 1884) стало настоящим праздником. Стоит отметить, что уже тогда мост был двухъярусным. А в то время – еще и самым длинным в Российской империи! Мост пережил реставрацию и реконструкцию, и появился в современном виде в 1955 году.
До его появления Днепр был настоящим препятствием для путешественников. Рядом с городом, в Каменце, котоый разместился на левом берегу, была переправа. Ее задачей было помогать путешественникам перебраться через Днепр, таким образом делая путешествие менее сложной. Это была одна из лучших тогдашних переправ, которой пользовались и чумаки, и купцы, и даже отряды.
Первый мост, сооруженный здесь, называли «живым». Он был просто бесконечно длинным, а при переправе часть моста погружалась в воду. Зимой было легче – мост из бревен и досок разбирали, и можно было просто перейти по льду.
Центральный мост
Самый длинный в Украине. Еще его называют Новым или Белым.
Кайдакский городов
Открыл новые возможности. Здесь возможен не только движение транспорта на три полосы в обоих направлениях, но и проезд по трассе Киев–Донецк без заезда в город. Мост открыл новые возможности для строительства на левом берегу.
Южный мост
Часть объездной дуги. Сооружение конструкции происходило в несколько этапов и окончательно завершилось в 2000 году.
Усть–Самарский мост
Соединяет Приднепровск, Цапли и Игрень с левым берегом.
Некоторые истории интересные и захватывающие, некоторые – прагматические. И Днепропетровск трудно назвать «городом мостов», но без них город трудно представить. Мосты стали своего рода символами города.
Итак, включайте радио Днепропетровска и идите рассматривать Днепропетровские мосты – может, даже Мария Чайковская запоет.