Мости Дніпропетровська
Мосты…
стали мне сегодня дороже, чем ты.
Не здивувалася б, якби Марія Чайковська співала про мости Дніпропетровська. Їх тут неймовірно багато… 4 мости загальнодержавного значення, 3 великих мости, 3 середніх, близько 20 малих. І це не приймаючи до уваги шляхопроводи та підземні переходи.
Мерефо-Херсонський міст
Найкрасивіший та найзагадковіший. Коли дивишся на цей міст, складається враження, неначе він – мереживо над водою. І хоч споруда розташована у густонаселеному районі та робить свій внесок у живописність краєвиду, досить важко підійти настільки близько, щоб роздивитися його детально.
Спорудження моста почалося у 1914 році, але було припинено на 14 років. Міст вирішили будувати не двоярусним, як задумувалось раніше, а таким, яким ми бачимо його сьогодні – залізобетонна конструкція з прольотами та у формі арок. 35 залізобетонних арок та два металевих прольоти довжиною по 52 метри виросли тут вже через 7 місяців після відновлення робіт. День народження Мерефо-Херсонського моста випадає на 24 жовтня (1932 року, о 15:30, якщо бути точними). Через два місяці він почав функціонувати.
Міст входить до числа пам’яток архітектури України. Це єдиний у Європі залізничний міст із криволінійною конструкцією. Більше того, це перший міст у світі, для будівництва якого було використано монолітний залізобетон.
Амурський міст
Найстаріший. Він був збудований разом із залізничною дорогою та був немовби ланкою між криворізькою рудою та донецьким вугіллям. На будівництво було виділено 4 млн. карбованців, а люди не переставали говорити, що міст коштує дорожче, ніж увесь Катеринослав, тому відкриття (18 травня 1884 року) стало справжнім святом. Варто зазначити, що вже тоді міст був двоярусним. А на той час – ще й найдовшим у Російській імперії! Міст зазнав реставрації та реконструкцій, і з’явився в сучасному вигляді у 1955 році.
До його появи Дніпро був справжньою перешкодою для мандрівників. Поряд із містом, у Кам’янці, що розмістилася на лівому березі, була переправа. Її завданням було допомагати мандрівникам перебратися через Дніпро, таким чином роблячи подорож менш складною. Це була одна із найкращих тогочасних переправ, якою користувалися і чумаки, і купці, і навіть козацькі загони.
Перший міст споруджений тут називали «живим». Він був просто нескінченно довгим, а при переправі частина моста занурювалася у воду. Зимою було легше – міст із колод та дощок розбирали, і можна було просто перейти по кризі.
Центральний міст
Найдовший в Україні. Ще його називають Новим або Білим.
Кайдацький міст
Відкрив нові можливості. Тут можливий не лише рух транспорту на три смуги в обох напрямках, а й проїзд по трасі Київ-Донецьк без заїзду в місто. Міст відкрив нові можливості для будівництва на лівому березі.
Південний міст
Частина об’їзної дуги. Спорудження конструкції відбувалося у декілька етапів і остаточно завершилося у 2000 році.
Усть-Самарський міст
З’єднує Придніпровськ, Чаплі та Ігрень з лівим берегом.
Деякі історії цікаві та захоплюючі, деякі прагматичні. І Дніпропетровськ важко назвати «містом мостів», але без них місто важко уявити. Мости стали свого роду символами міста.
Отож, вмикайте радіо Дніпропетровська і йдіть роздивлятися Дніпропетровські мости – може, навіть Марія Чайковська заспіває.